Как выбрать модификатор вязкости для вашей рецептуры смазочного материала?

В современной рецептуре смазочных материаловМодификатор вязкостиявляется ключевым компонентом, который позволяет всесезонным маслам работать «в любое время года и в любом климате». Итак, какие типы модификаторов вязкости наиболее распространены на рынке? Как выбрать правильный?

 

На рынке представлено 4 распространенных типа модификаторов вязкости: сополимер олефина (OCP), полиметакрилат (PMA), сополимер гидрогенизированного стирола-диена (HSD) и полиизобутилен (PIB).

Все вышеуказанные модификаторы вязкости представляют собой высокомолекулярные полимеры, но их эффективность зависит от молекулярной структуры.

 

Олефиновый сополимер (OCP)

 

Олефиновый сополимер (OCP)в настоящее время является наиболее широко используемым модификатором вязкости в маслах для двигателей внутреннего сгорания. Его молекулярная структура относительно проста и состоит из линейного сополимера этилена и пропилена.
OCP предлагает три ключевых преимущества:

• Высокая эффективность загущения
• Хорошая термическая стабильность
• Умеренная стоимость.

 

Подавляющее большинство дизельных моторных масел 10W-40 и 15W-40, представленных на рынке, используют OCP в качестве модификатора вязкости.
Основным недостатком OCP является его относительно плохая прокачиваемость при низких-температурах. При разработке марок масел с низкой-вязкостью, таких как 0W или 5W, их необходимо использовать в сочетании с депрессорной присадкой.

 

Полиметилметакрилат (ПМА)

Модификатор вязкости ПМАЕго молекулярная структура характеризуется гибкой регулировкой его боковых-эфирных групп-путем изменения длины углеродной цепи сложноэфирных групп, характеристики при низких-температурах можно "настраивать".
Самым большим преимуществом PMA являются его превосходные вязкостные-температурные свойства; его загущающая способность при высоких температурах выше, чем при низких, что как раз и является характеристикой, необходимой для всесезонных масел.

Кроме того, некоторые типы ПМА также можно использовать в качестве депрессорных присадок, обеспечивая двойной эффект.
Однако у ПМА есть и существенные недостатки: его загущающая способность относительно слаба, а его загущающий эффект не так хорош, как у других типов в той же дозировке; его стабильность к термическому окислению также относительно низкая по сравнению с другими загустителями. Поэтому ПМА в основном используется в маслах для бензиновых двигателей, высококачественных-трансмиссионных маслах и высококачественных-гидравлических маслах, к которым предъявляются строгие требования к характеристикам при низких-температурах.

 

Гидрогенизированный сополимер стирола{{0}диена (HSD)

Гидрированный сополимер стирола{{0}диена (HSD),звездообразный-улучшитель вязкости HSDсохраняет как высокую загущающую способность, так и отличную устойчивость к сдвигу, что делает его особенно подходящим для -универсальных-масел с широким диапазоном вязкостей 0W-40 и 5W-50.

 

Полиизобутилен (ПИБ)

Полиизобутилен (ПИБ) обладает превосходной сдвиговой и термической стабильностью, а также хорошей совместимостью с различными добавками. Однако вязкостные-низкотемпературные-температурные характеристики PIB очень плохие. Поэтому PIB в первую очередь используется в смазочных материалах, к которым предъявляются требования к устойчивости к сдвигу, но к низкой вязкости-температурам.

 

Как выбрать правильный модификатор вязкости для вашей рецептуры смазочного материала?

 

Различные типы смазочных материалов предъявляют совершенно разные требования к модификаторам вязкости. Ключевым моментом является выбор правильного типа, чтобы сбалансировать производительность и стоимость.

 

Масла для двигателей внутреннего сгорания представляют собой самый большой сегмент применения модификаторов вязкости. Для обычных марок дизельных моторных масел, таких как 10W-40 и 15W-40, OCP предлагает лучшее соотношение цены и качества. Для сортов с широким диапазоном вязкости, таких как 5W-40 и 0W-40, HSD более предпочтителен из-за его превосходной устойчивости к сдвигу. Для масел для бензиновых двигателей, где низкотемпературные характеристики являются приоритетом, PMA является подходящим вариантом.

Трансмиссионные масла работают в условиях сильного сдвига; Трансмиссионные масла требуют чрезвычайно высокой устойчивости к сдвигу. Низкомолекулярный OCP стал основным выбором в качестве модификаторов вязкости трансмиссионного масла благодаря его сбалансированной устойчивости к сдвигу и контролируемой стоимости.
PIB редко используется в современных трансмиссионных маслах из-за его плохих низкотемпературных-свойств.

Низкий-SSI PMA также является хорошим выбором для трансмиссионных масел, требующих низко-эффективности при низких температурах, хотя необходимо тщательно оценить соотношение стоимости и эффективности загущения-.

Гидравлические масла работают в относительно мягких условиях, но предъявляют высокие требования к вязкости-температурному характеру и совместимости с уплотнениями. PMA остается лучшим выбором для гидравлических масел для CNC и жидкостей для автоматических трансмиссий (ATF) благодаря превосходным вязкостно--температурным характеристикам.

 

Простое руководство по выбору

Ни один модификатор вязкости не подходит для каждого применения. Ключом является соответствие его приложению.

 

• Экономичные-моторные масла - OCP
• Сдвиговые-трансмиссионные масла для тяжелых условий эксплуатации - Низкомолекулярный OCP
• Требования к производительности при высоких-температурах и - PMA
• Всесезонные масла с большим-диапазоном (например, 0W-40) - звездчатые HSD
• Высокоэффективные составы, требующие как низкой-температуры, так и устойчивости к сдвигу - низкого-SSI PMA